航空公司在設計FBA空運航線網絡時選擇的優化目標通常是最小化網絡運行成本。在 適者生存的競爭環境中，只有降低運行成本，航空公司才能立于不敗之地，而規劃 行之有效的FBA空運航線網絡正是降低運行成本的一個重要方面。無論航空公司為FBA空運航線網 絡選擇何種結構，當航空公司服務的范圍不斷擴張時，靠手工計算都無法確定最優 的FBA空運航線網絡，需要通過數學建模并開發計算機求解程序來輔助做出決策。即使是 對于不太復雜的問題，依靠人力也只能給出可行解，難以給出最優解。因此，將討論FBA空運航線網絡的優化建模問題。
城市對FBA空運航線網絡的設計
城市對FBA空運航線網絡一般采用基地運行模式，即每架飛機從基地機場出發向各自 的目的地機場飛一個或多個來回程，晚上回到基地機場過夜，執行航后檢查，有時還要在夜間進行A檢。因此，城市對FBA空運航線網絡的優化設計主要是選擇基地機場和 通航點(目的地機場）， 為構建城市對FBA空運航線網絡，航空公司需要完成以下事項
（1)分別建立基地機場和通航點的評價指標體系。
（2)明確候選的基地機場，給出可能的通航點。
（3）收集候選基地機場和各通航點的數據。
(4)對各候選基地機場進行綜合評估，選擇最優的基地機場。
（5）對各可能的通航點進行綜合評估，并進行排序，根據運力大小依次選擇足 夠多的通航點。 優選出基地機場和各通航點，將基地機場與各通航點之間用FBA空運航線連接，即得城 市對FBA空運航線網絡。
一般FBA空運航線網絡的優化模型
一般FBA空運航線網絡可能包括直飛、經停和中轉等多種形式的FBA空運航線。在已經確定了 服務的O-D對并對各O-D對的市場需求做出預測的情況下，對FBA空運航線網絡進行優 化設計，需要解決兩個問題：
①優化選擇FBA空運航線網絡的航節；
②優化各O-D對的運輸路線。 在服務的O-D對相同的情況下，組成網絡的航節不同，FBA空運航線網絡將具有不同 的結構，各O-D對的運輸路線也將不同，因此，運輸成本也將不同。例如，所示的FBA空運航線網絡可以在保持服務的O-D對不變的條件下，將其修改成如所示的網絡，該網絡有著與所示網絡不同的航節和結構。因此，兩個網絡在 完成同樣運輸任務的情況下，運輸成本有著很大的不同。所以，FBA空運航線網絡優化設計 模型應當能同時優化航節和運輸路線。
