在以電商為代表的諸多產業的驅動下，中國自2012年以來就在全球物 流市場規模排行榜中獨占整頭。無人機、智能機器人、云倉儲等新技術的 不斷涌現，在推動我國國際物流產業信息化建設的同時，更是讓整個國際物流產業 在轉型“智慧國際物流”的路上走得越來越遠。
但我們不得不面對的事實是我國的國際物流產業信息化仍出于起步階段， 配送效率低下，供需不平衡，空載率過高，數據資源被壟斷等問題十分 突出。 近年來，我國國際快遞行業業務量保持高速增長。2014年，整個國內國際快遞 業訂單量高達140億，同比增長高達52%；而到了2015年我國的國際快遞當單 量則增長至206.7億，同比增長48%。
國際快遞業務的迅猛增長對我國的國際物流提 出了巨大的挑戰，雖然阿里、京東等電商巨頭都在通過增加倉儲面積、自 建國際物流網絡、發展云服務解決方案等方式來緩解訂單量高速增長所造成的 配送壓力，但至今仍未取得實質性突破。 由于移動互聯網時代消費需求的碎片化及多元化，使如今的國際物流運營 模式的弊端不斷爆發出來，國際物流行業的轉型升級已經成為企業界要解決一 大關鍵問題。智慧國際物流為這一問題的解決提供了有效方案。大數據、云計 算等技術的相繼涌現，在世界范圍內掀起了一場國際物流行業的巨大變革。 智慧國際物流能夠有效提升客戶的消費體驗，在為國際物流企業建立起強大的 核心競爭力的同時，更可以有效提升中國國際物流行業的整體發展水平，提高 社會資源利用率。國際物流信息化建設十分完善的美國，社會國際物流總成本在 GDP中占比僅為8%，而我國高達17%，在這項指標上，我國還存在著大 量的優化空間。
社會各界普遍認為國際物流產業行業門檻不高，是一個技術含量低、勞動 密集型的行業。國際物流企業在國際物流技術應用、信息化建設及國際物流配送方案等 方面也并未投入太多的資源，這就導致了智慧國際物流的落地受到了諸多限制。 具體來看，國際物流產業尚未實現標準化、智慧國際物流觀念普及難度大、轉型成 本高是幾大痛點。
當然，國際物流企業之間的數據壟斷也要予以解決。智慧國際物流的落地首先 要完成基礎性的工作，在智能硬件、電子面單、數據流通等方面建立統一 的標準。 此外，大數據、云倉儲等新興技術擁有廣闊的應用前景，通過運用新 技術可以讓處于閑置狀態的配送及倉儲資源得到充分利用。例如，個人及 企業的閑置房間可以作為包裹的臨時集散網點；通過眾包國際物流快速完成跨 區域包裹的高效配送等。 在國際快遞業務量及人工成本不斷上漲的壓力下，許多國際物流企業已經逐漸 認識到智慧國際物流將成為未來國際物流行業的主流發展趨勢。從整體上來看，智 慧國際物流的實現是一個十分復雜的系統工程，不是靠高科技技術就能解決的 問題。
考慮到現有的國際物流基礎配套設施、信息化建設、企業間的數據割裂 等現實基礎，我們不得不承認距離智慧國際物流的落地還有很長的一段路要走。
