必須符合機場運行所具備的技術條件。根據我國政府對 民用機場管理的有關規定，民用機場從籌建到投入運行，通常需要經歷四大階段的準備 工作： 機場布局規劃階段 機場布局是國家經濟、社會和國防發展戰略規劃的一個重要組成部分。根據2009年 7月1日起開始施行的《民用機場管理條例》規定，我國民用機場布局規劃由國家民航局 統一組織編制并上報國務院審批。
因此，新建一座民用機場首先要被列入全國民用機場 布局與建設規劃。例如，根據民航局2007年12月公布的《全國民用機場布局規劃》，到 2020年，我國民用機場在2007年既有147座基礎上將新增97座，民用機場總數到2010 年底達到190座左右，到2020年將達到244座左右。該規劃意味著在2007~2020年期 間，全國有97座新機場被列入國家布局與建設規劃。 根據上述《民用機場管理條例》，通過由民航管理當局組織的科學論證和國務院等相關部門的審批立項，才能納入 全國民用機場布局和建設規劃。換言之，只有被批準列人國家機場布局和建設規劃的機 場，才能獲得國家授權籌建機場的許可。為新機場申請立項的基本審批 流程。
在我國，新機場從獲批立項到實施建設是一項極其復雜的工程，根據《民用機場建設 管理規定》中關于運輸機場工程建設程序，機場建設工程分為兩大階段，機場籌建階段 和機場實施建設階段。機場籌備建設階段 新機場籌建階段的工作主要是為正式施行機場工程建設進行前期各項準備新建機場申請立項審批基本流程
新機場選址。根據《民用機場建設管理規定》，新建機場申請人必須委托具有相應 資質的單位按照民航局關于民用機場選址要求進行新機場選址研究，并根據民航局關于 新機場選址報告內容編制要求，編寫新機場選址報告。經民航地區管理局審核后，報送國家民航局審查，由國家民航 局對選址報告組織現場踏勘和專家評審，最終形成場址審查意見。
