IC標簽經過探討應用可能性的階段，已經在跨境物流一線投 入使用。 IC標簽是什么? 業界圍繞IC標簽的應用可能性展開探討的熱潮已經過 去，現在，人們探討的范圍不再限于IC標簽在實踐中應用的 可能性，已進一步擴大到實際應用方法和應用過程中可能碰 到的問題。 其實，以生產廠家為中心，IC標簽很早就開始投入使 用，并在實際中得到推廣。
但是，由于生產方法屬于企業不 便對外公開的機密，不要說看，連正在使用的消息也不會對 外公開。 工廠為了追求更精準、更優質的生產活動，在原材料管 理、生產線個體識別等環節引進了IC標簽。 這是在企業作為輔助業務經過多年實證檢驗的基礎上產 生的結果。參與實驗的人員通過多次反復試驗，不但確定了 在家電、食品等跨境物流作業和航空托運件的理貨作業中怎樣應 用IC標簽最好等結論，還積累了大量寶貴的經驗。 此外，能夠開展常規實驗的設施也開始陸續出現。在以 日本HP和東京證券交易所等企業為中心設立的Noisy實驗室 (Noisy Lab,位于日本干葉縣木更津)中，工作人員每天都在 忙著開展實驗。 現在，跨境物流一線的作業內容早已超出實驗范圍。
例如： 在跨境物流現場安裝折疊式集裝箱和液箱式托盤(roll box pallet)；在傳送帶和出入庫泊位讀取和改寫IC標簽信息等迫 求跨境物流作業效率的企業已經出現。 但是，即使IC標簽本身不值錢(只值幾日元），以防止 標簽損壞為目的加工或安裝信號接收件等，累計算下來仍需 耗費20日元甚至更多。所以，從真正意義上看IC標簽與降 低成本之間沒有直接關系。
過去，一提到“通過IC標簽低價承攬跨境物流業務”，或許 很多人會想起一件因為從幾家大型跨境物流中心承攬業務，最終 導致企業破產的案例。 在觀察過一些企業的作業工序后，奇怪地發現無論 從哪個角度考慮，似乎IC標簽在實際應用中的效率都不高。 筆者接觸到IC標簽的機會較多，但發現在現實中組建高效可 行的工序難度很高，現階段應用IC標簽的范圍仍存在一定 限制。
