意味著國際海運市場將進入短周期波動和微利時代，海運市場在需求高速增長下會出現短期好轉，但由于世界造船處于嚴重能力過剩狀態，運輸能力會迅速增長，從而使海運企業間長期處于激烈的競爭狀態；
導致國際海運競爭變化的另一因素就是新一輪科技革命，互聯網、人工智能、大數據和云計算極大推進產業融合，產業邊界模糊，所有產業都在尋求新的商業模式和數字化變革，跨界成為新常態，從而改變著企業間競爭的場景和賽道，海運企業間和誰競爭、競爭什么這些十分自信的問題，今天變得充滿變數和飄忽不定，“大魚吃小魚” “快魚吃慢魚”的競爭特點正在發生著改變，大型海運企業完全可能被新興小企業跨界競爭所顛覆；企業之間的競爭也正在演變為生態圈的群體競爭，要求 海運企業延伸全程供應鏈、提升流通能力和全球化發展角度，重新詮釋核心能 力、商業價值和人才技術儲備，以在這個創新、變革的時代求得發展，否則即使 不被同行打敗，也很可能陷入跨界者的成本中心。
面向跨境物流的系統引進
WMS對跨境物流而言不可或缺，另外，3PL企業還可 以把一些具有獨創性的系統作為賣點招攬客戶。 用系統購買時間 跨境物流從通過開展企業內部培訓，增加提案次數積 累經驗時，到從業人員掌握向顧客提案的能力階段一般會經 過一段時間，不可能一蹴而就。 在這種情況下，如果企業通過購買面向客戶提案的工 具，就等于購買掌握提案力所需的時間。
另外，如果提案給客戶帶來的幫助或好處明顯，不僅與 提高提案力的水平相關，提案的營銷員也更有自信。 那么，企業應該投資什么呢? 答案是系統，特別是WMS。 WMS不可或缺 3PL有了WMS系統，就能向合作方提出關于控制維護或 更換所需經費或減少投資的建議方案。提案的內容除了涉及 物流成本，還包括控制系統費用等。 所以，很多大型跨境物流貨代公司都引進了WMS系統。當然， 考慮到套裝WMS更具成本優勢的因素，深圳貨代公司一般會選擇引進 這種WMS。正式引進后一般用企業自主命名替代原套裝名， 以企業擁有自主倉儲管理系統為賣點招攬客戶。 也有一些企業用WMS以外的其他系統招攬客戶，例如可 視化系統。
舉個例子，能在地圖上對客戶方貨物的儲放地點、儲存溫度等信息進行定位跟蹤的系統，還有通過可視化 手段展示客戶方當前貨物量信息的系統。 此外，有的3PL企業以在世界范圍內通用的系統為賣點 招攬客戶，例如“提供多語種，所在地庫存識別”系統。 中小企業能辦到嗎? 上述方法只有大型貨代公司有能力完成。
因為客觀上要求企 業必須具備以下條件：擁有SE、委托的外部公司有專屬人 員、有能力支付高昂的系統維護費用。 但是，中小企業同樣希望利用系統或其他方式吸引容 戶。這時不妨考慮利用ASP。但是，數據連接、數據維護， 沒有面向顧客進行系統化提案的人才等現實問題照樣存在， 引進系統對中小企業而言依然舉步維艱。
