任何一個企業，最終都需要通過產品的市場營銷，獲得收入和利潤，回饋投資。眾所 周知： 利潤=收入一成本=（產品價格×產品銷售數量）一成本 收人與產品價格和銷售數量直接相關。事實上，定價管理和收入管理是航空公司市 場營銷中的兩項重要內容，直接關系到航空公司的運營效益、產品競爭力和企業營利能 力，是衡量航空公司運營水平的重要指標。 民航運輸市場的定價(pricing)分為三大類，航空旅客運輸定價、航空貨郵運輸定價、 機場服務收費定價。
航空旅客運輸定價首先需確定民航旅客運輸的基本運價(taritf)。 根據基本運價，結合艙位等級及票價結構等其他因素確定旅客機票的銷售價格，即票價 (fare),為民航旅客運價與銷售價格之間的關系。民航貨物和行李運價是根據 貨物行李運輸費率（即運價）（rate)確定最終銷售的運費(charge)。 在實際定價過程中，需要考慮多方面因素。在技術方面，需要考慮產品的 成本、稅費和利潤；在市場方面，需要結合公司品牌、產品市場定位、市場銷售策略、同類產 品或地面運輸替代性產品的市場競爭性及市場消費水平；在環境方面，需要結合國家或行 業的發展政策、經濟形勢和市場調控需求； 在國際方面，需要考慮國際航空運輸市場 競爭影響、國際經濟、匯率、油價等影響。 此外還涉及定價方法和定價權問題。
定價基本原則
其基本思想 是制定的產品價格既要能夠收回成本并能 獲得一定的利潤，又要兼顧產品的市場定 位和價格的市場競爭性。因此，對于不同 的產品在不同的市場環境中，采取的定價 方法也迥然不同。
民航旅客運輸基準價
通常，直接成本為運輸過程中產生的直接費用，如燃 油、起降費、機場服務費、航路費、機組人員薪酬、機上餐食及服務用品費、銷售費用、飛機 租賃或折舊費等。間接成本為航班運輸過程中產生的非直接費用，如管理費用、財務費 用、培訓費等。我國民航采用的基準運價計算方法是： 式中 因此 旅客票價=基準運價×收費距離+其他費用 這里的基準運價，主要是指旅客經濟艙單位客千米運價（元每客千米)，公務艙和頭等艙的 運價則根據基準運價按比例進行折算，其他費用是指航空公司的銷售費用、代理費和其他 費用等。
