從接受訂單、需求預測、物流選址等模擬軟件，管理倉儲的倉庫管理系統（WMS），再到輸配送領 域的動態管理和規劃高效率運營的運輸管理系統等數不勝數。
其中，可以說WMS、TMS是現場管理系統的關鍵。從日本國內的普及程度來看，到此為止，在物流現 場引進IT基礎架構的歷史軌跡呈現出以WMS主導延伸的 傾向。 傳統運營模式中，深入物流 現場的WMS持續推進程序包化，對多家網點實行統一管 理。進入2000年，通過靈活運用網絡技術， 在特別強調保質期管理的食品業以及需要對產品色 澤、尺寸進行管理的服裝業等特定行業模式的體制普及的同時，另一方面，從吸引托運人到面向多重管理業務 的第三方物流，擁有多重業務功能，創造低價位運營管 理優勢的體制也開始出現。 專業從事物流WMS開發的企業有FRAMEWORKS、C -NET、LSM、Manhattan Associates等。一方面，隨著引進 價格下行WMS不斷普及；另一方面，受開發企業為確保 符合用戶期望功能的系統、低成本競爭等因素的影響，企業收益不斷惡化。
今后，包括海外開發轉制在 內，加快推進企業改革重組勢在必行。 此外，除車載行駛記錄儀外，TMS是一類日本國內 引進較晚的系統。這是因為日本國內支持定時配送、多 頻率等高度配送的具體管理系統技術還不成熟， 而且運輸業者對IT架構進程多持厭倦感。近年來，受通訊費和車載終端價格走低，系統本身 能夠處理更多更復雜操作等因素的影響，企業開始引進 TMS。此外，受日本國內安全管理法規強化的影響，安裝 車載錄像設備和掌握車輛運行情況，引進 相關聯動計劃已經啟動。 日本國內從事專業物流TMS開發的企業有光英系統、 Data Tech、BIGBANG等。
