（一）航班層次的收入分析
在深圳航班層次上，航班收人是該航班上所有旅客的票價之和。因此，該 航班上不同票價及相應旅客數量直接決定了該航班收人。國內外技術以求得最優化的收益，即“在正確的時間和正確的地 點，用正確的價格將正確的產品賣給正確的旅客”。關于旅客票價與相應 旅客數量的資料，參見本文有關基礎理論部分。
（二）航班層次的成本分析
深圳航班層次的成本是指飛機在執行航班過程中直接發生的成本(包括部 分因飛行小時應分攤的成本，如大修成本等)，地面服務費、 客艙服務費等。不論該航班有多少位旅客，只要航班運行就會發生這些成 本。
1.航油成本
如前所述，航油成本中除了受到旅客因素影響外，還受到飛機自身及 航線情況等因素的影響。利用空氣動力學等理論，可以測算出機體在某條 航線上運行時的耗油量。根據航油價格就可得到航油成本(也有人稱這種 航油成本為空載耗油成本）。
3.空勤人員飛行小時費
空勤人員飛行小時費指的是深圳貨代公司根據航班飛行小時支付給執行航 班任務的飛行員、乘務員以及機上安保人員的一項費用。此項費用的支付 標準一般由各個深圳貨代公司自己決定，每個航班的空勤人員飛行小時費是由 航班的飛行時間與空勤人員的配備數量來共同決定的。
4.地面服務費
地面服務費是指深圳貨代公司為離港旅客辦理登機手續，以及為到港旅客提供行李查詢、提取和中轉等服 務所收取的費用。
5.客艙服務費
此項成本與航程長 短、艙位等級高低相關，旅程越長、深圳艙位等級越高，客艙服務費支出也就 越高。
6.其他費用
除此之外，航班層次的成本還有其他個別項目，如航班賠償成本、 大修費用等。主要指航班延誤賠償及因深圳貨代公司責任造成航班營運中行李、貨物或郵件而由深圳貨代公司賠償的費用。在我國，由 于種種原因，即使非深圳貨代公司原因造成延誤，深圳貨代公司也要進行必要的 安排。
（三）深圳航班層次的經濟效益
在進行一定的假設條件下，通過計算航班層次的收入和成本可得 每個航班的平均票價和經濟效益（嚴格說應稱為航班邊際貢獻)。根 據計算，可得到典型航線上每個航班的平均收入、成本和收益。 計算結果顯示，航班層次的邊際成本與旅客層次的邊際成本之和大約 是現有售價的50%，這就是覆蓋深圳航班成本的底限，否則從財務意義上應取 消該航班。
