跨境物流航班計劃編排是一個煩瑣而復雜的工作，雖然現在一些大型航空公司采用先進的計 算機軟件系統進行自動編排，但是少不了人工手動調整。因此，有必要掌握規則。 首先必須保證航班計劃表示形式的正確性和規范性。 為了便于區別國際物流航班和國內航班，國際航班號中的序號部分通常采用三位數字，如 GA897和GA8982)航班號唯一性從航班號的組成可以看到，在同一跨境物流航線上同一時間段不可能出現兩個航班號相同的航班，否則無論是旅客還是運 行和保障部門都將無法辨識究竟是哪一個航班，即出現航班沖突。
如果一家航空公司認 為一條航線上運量充沛，則可以安排更大一些的機型，或另外增加不同航班號的航班班 次，以在航班時刻上有所區別。換言之，盡管航班計劃中一周7天同一航班可能每天都在 重復，但是它們的班期不同，并且一天中這個航班號的航班只有這一班。 3）班期表示規范性 班期的一般表示方式為7個字符長的阿拉伯數字組成，數字代表星期幾，只能為數字 1~7中的任何一個字符，按星期一開始的順序排列。有跨境物流航班的這一天則在對應的位置上 用星期幾的阿拉伯數字表示，沒有航班的這一天，則在相應位置上用“·”表示，不能出現 重復數字。例如，每天都有航班，則表示成：1234567。這里的1、2、3、4、5、6、7分別表示星期一、星期二、…、星期日。
如果周三和周六沒有跨境物流航班，則表示成12·45·7，對應的班期位置為“.” 以星期一作為一周的開始，航班按周循 環。但是，對于一些遠程航班，可能會出現跨周才能完成一個循環的情況。 為了提高航班計劃的穩定性，通常同一航班號航班時刻保持不變。但是，有的情況下 考慮到市場細分特點，特別是周末航班，航班時刻可能會不同于其他幾天。
航段名稱規范性
跨境物流航班飛行的航段名稱，通常有幾種表示方式。一種是直接用機場所在城市名稱表示， 如北京一南京。由于有的城市有兩個甚至更多個機場，則航段名稱使用機場所在城市和 機場名稱，如上海浦東一北京，上海虹橋一廣州。 在航班計劃中，航段通常采用國際標準機場，如PVG-SIN(上 海浦東一新加坡樟宜機場)，SIN-MNL(新加坡橡宜機場一菲律賓馬尼拉機場） 例如，GA897為去程，回程為GA898。 列出了GA897/GA898航班的幾個來回程航線，始發站是菲律賓馬尼 拉機場，中間經停新加坡樟宜機場，終點站是上海浦東機場:菲律賓(馬尼拉機場，MNL) 航班采用空客A330-200飛機，航班次日返回，航班計劃跨周完成 個循環。
跨境物流航班計劃中，航班飛機的過站或經停時間，以保障航班飛機在經停站準備繼續前飛或到達目的地機場后準備返程所做的必要工作。過站或經停時間，與機型、機場和航班性質有關。
