對社會經濟領域內經濟結構的優化效應不同地區之間的經濟結構。一個國家、一個地區的經濟結構總體上是由社會經濟領域內的需求結構決定的。通過調整軍航活動，可以刺激社會各方面優先將其資源投入相關領域，優化經濟結構，為社會經濟結構調整指明方向，成為社會發展經濟的 “發動機”。 基于貨代資源綜合利用模型
第一步， 根據貨代資源利用的特點，建立貨代資源綜合利用模型為 E=E.+Eu E.=c(S.,R,Ea) E:=d(Sa,Ra) 式中：E—使空域資源給國民經濟帶來的總體福利； E.—一民航使用空域資源給國民經濟帶來的福利： E:—軍航使用空域資源給國民經濟帶來的福利； S.—民航使用的空域資源； Sa—軍航使用的空域資源； R.——民航使用的其他資源； Ra——軍航使用的其他資源； c,d一民航和軍航給國民經濟帶來福利的函數。 顯然，有約束條件 So=S.+S. Ro=R.+Ra 式中：So——所有的空域資源； Ro——所有的其他資源。
第二步，采用計量經濟學原理。 根據計量經濟學原理設函數形式為指數形式，假設E為5和R的指數 函數，即 E.=C.exp[(A.S.+B.R.+Z.(A.S1 +B,R)] Ba =Cexp(AaSa +BuRu) 式中：A，B，C，Z一相應系數。 將式（6-11）代入式（6-10），可得 E=C.[exp(A.S +B,K)Z.]Xexp[(4.-4,Z.)8.+(B.一BZ)R]+ Ciexp(A.So+B,R)/exp(A,S.+BR)
第三步，模型中有關參數的求解。 對各個年份、各個地區的空域資源數據、經濟效益數據和軍航貢獻數 據進行統計回歸計算，可得式中的相關參數。民航部分相關數 據的計算可參考本節后文，軍航部分相關數據計算從略。 第四步，求解空域資源利用的最佳值。 利用第三步中得到的相關參數，應用數 值算法可得到E達到最大值 E。狀態下的空域資源的約束條件S、5、R.和R。 利用以上模型，不僅可以對空域資源的利用程度進行經濟評價，而且 可以指導軍民航的協調運行。民航使用空域資源對國民經濟的直接貢獻—空域資源與民航行業業務收入
1.民航使用貨代資源的測度根據各國的空域管理規定，空域資源主要是由長度決定的。以我國為 例，在各個飛行高度層的寬度和高度固定為20km和300m，因此長度 可以描述空域，且時間周期是1年，故可用航線里程（不重復距離）描述 空域資源。 不重復距離的航線里程以及相應業務
2.貨代資源與民航行業業務收人的關系民航對國民經濟的直接貢獻就是民航行業業務收入，包括航空公司運 輸收入、機場服務收人、通用航空收入和其他單位收入（如空管、航信等 保障部門)等。
