前面討論了如何衡量飛機的利用效率,同樣國際快遞調度效率也是衡量貨運代理公司運行 效益的一個重要指標，主要體現在兩大方面：
①用于衡量貨運代理公司機組隊伍規模與市場 規模匹配關系，飛行人員的工作量是否飽滿，是否超負荷工作，這些都涉及機隊和人力資 源規劃。
②用于衡量機組人員的工作任務均衡性，反映機隊的管理水平。
機組人員利用 效率主要有以下幾個指標：
(1)勤務效率。勤務效率用以反映勤務中飛行時間占執勤時間的比例： 勤務效率=勤務飛行時間/執勤時間 勤務效率越高，說明執勤期間的等待時間較少，勤務的飛行時間占比高，反映勤務編 排質量好，能夠提高機組的周轉效率。
(2)勤務均衡性。勤務均衡性用于衡量勤務飛行時間與平均飛行時間之間的偏差程 度，偏差越小說明均衡性越好 式中，為勤務的平均飛行小時標準方差，反映勤務飛行時間的均衡性，此值越小越好；d， 為n個勤務中第i個勤務的飛行時間；D為勤務的平均飛行時間
(3)國際快遞人員工作負荷。快遞工作負荷為勤務平均飛行時間占貨運代理公司規定每天累積飛行時 間不超過8小時的百分比： W=(勤務平均飛行時間/8）×100%=(D/8）×100% 當W<100%時，說明機隊工作負荷沒有超標；當W>100%時，說明機隊工作負荷超 過額定標準。 隨著飛機和機組調度技術的提高，以及基于安全的機隊成本要求，飛機和機組分別排 班雖然通過一系列的技術手段提高了編排效率和利用效率，但是如何使得機隊綜合運行 成本最低，需要統籌調度飛機和機組資源。 保證 有足夠的維修人員、維修航材和維修時間，對快遞航班進行必要的例行維修，并保障國際物流 正常運輸。
飛機例行維修計劃通常分為兩類：
①例行快遞航班維修，包括航班前和航班后在基地的 例行維修、在經停點的過站維修及臨時性維修。這一類維修通常是輕度例行維修，一般安 排在正常國際快遞航班的間隙，如航班上下客的間隙，或在晚上飛機停場的時間段內組織檢修，保 障第二天國際物流順利運輸。
②例行定期檢修，貨代公司根據定時維修時間標準，按照民航管理當局的有關適航指令， 制訂個性化的飛機維修手冊，確定每架飛機的例行定檢時限。貨代公司結合飛機的飛行小時數、備件循環數或日歷時間，制訂貨運代理公司每 架飛機的定時性維修計劃和時控件翻修計劃。定時維修主要是根據機型及其部件的性能和使用時間，按照飛機維修手冊規定和要求，對飛機和備件進行定期檢修，以確保飛機適航性。
這一類的檢修內容相對較多，工作量較大，耗時較多，具有一定的周期性。其檢修 周期因航空公司、機型和飛機而異。表列出的是部分貨運代理公司有關飛機定期檢修 的時限。從飛機調度計劃可以看到，飛機維修計劃直接影響飛機排班計劃。在進行飛機 排班時，盡可能考慮將飛機維修任務安排在航班航線上和航班間隙時段，盡可能減少因為維修而影響航班的正常執行。根據飛機維修計劃，需 要進行維修人員的配對與排班、航材備件配比與庫存優化等工作，以具體落實飛機維修計 劃的內容。
