“大躍進”運動的形勢迫使國際貨運港口要通過技術變革來提高勞動生產率。這場稱為“雙革”的運動主要圍繞裝卸機械的技術革新為目標，其范圍涉及整個裝卸的全過程，包括水平運輸、起落艙垂直裝卸和倉庫堆樁作業。
在運動中創造了一批新工具和新設備，發明了一些新工藝，例如上海國際貨運港的散貨裝卸工藝。它是由船舶桅桿起重機、抓斗、漏斗、帶式輸送機組成的散貨裝卸聯合操作新工藝，解決了卸煤人力起艙的問題，被卸煤工人稱為“第二次解放”。在電動輪胎吊、牽引車、叉式裝卸車等各種裝卸機械試制成功后，開始大量投入生產。1957年，上海國際貨運港擁有裝卸機械470臺，帶式輸送機2963米；1960年達到2047臺，11127米，分別增加335.5%和275.5%。
1957年全國際貨運港有技術工人1115人，1960年為4548人，增長了三倍。隨著裝卸配套的完善，機具的增加，技術隊伍的壯大，不僅國際貨運港口通過能力大大加強，裝卸人員勞動生產率由1957年的1774噸提高到1960年的3508噸。到了60年代初，全國國際貨運港口的裝卸技術都有了明顯的提高，例如寧波國際貨運港。更為重要的是促進了煤、糧、木材、袋物、鋼材以及雜貨共6條裝卸作業線的形成和發展，并將其推廣到20多個貨種20多條作業線。該時期的美國海運技術變革由政府部門組織實施，提高了裝卸效率，縮短了船痛停國際貨運港時間，擴大了國際貨運港口通過能力。但是由于“左”傾思想泛濫，不是建立在運用科學的手段和實事求是的基礎上，而且大多數采用政治運動的形式，因此在技術變革過程中出現重政治意義、輕經濟效益的現象，引起了各種革新設備的粗制濫造和嚴重的浪費，造成了人力、財力、物力的很大損失。
中國最大的煤運國際貨運港口秦皇島國際貨運港，其領導者坦承技術革命還沒有過關，機械化程度并不高，肩扛人抬的現象還較普遍，笨重的體力勞動比重高達60%多。事實證明，政府干預不當，將違背事物發展的客觀規律。
