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2019-10-31
為了維持國際物流改革的成果，有必要建立使銷售部和國際物流部
處于對等立場的檢驗體制。
改革需要檢驗機制
一般情況下，當我們試著向企業國際物流部門的人了解“請
問貴公司的國際物流成本是多少”時，一般人都答不上來。另一
方面，如果用同樣的問題詢問銷售部的人，對方通常會告訴
你關于貨代公司的銷售額情況。二者之間差異巨大。
對銷售部的人來說，銷售額就是他們奮斗的目標。每名
銷售人員都會盡已所能完成目標。而對國際物流部的人來說，他們追求的不是目標，而是作為結果的國際物流成本。所以，
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2019-10-31
若進行“強推式營銷”，其后續退貨處理等環節的跨境物流費將
增呈3倍。
對大多數企業而言，營銷都是企業的重中之重，是地位
最高的一種職業。沒有營銷，再好的產品也沒有銷路。如果
營銷不盈利，財務等相關部門的薪水就發放不出。因此，企
業往往從上到下形成以銷售為中心，全員支持銷售。生產線
和一線員工的想法大抵如此。
現在，雖然客觀環境允許企業將營銷活動的職能部分或
全部委托給外部公司承辦，但其中的問題依然很多。
銷售外
包并不普及，為什么?因為如果銷售外包進行
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2019-10-30
近幾年，我國生鮮電子商務的發展呈現出兩種完全不同的局面。美味
七七于2016年4月宣布倒閉；愛鮮蜂采取減員措施，將全國的員工數量
縮減了35%以上；壹桌網App的所有貨品都已下架；果食幫在微信公眾號
宣布正式關門歇業。除此之外，還有很多生鮮電子商務瀕臨倒閉。但與這
種景象不同的是，生鮮電子商務市場吸引了大批投資者的關注。
當不少生鮮電子商務平臺出局時，為何以阿里巴巴、京東、KKR、華
創資本為代表的機構仍然追捧生鮮電子商務，并為其提供資金支持?一方面，國內生鮮電子商務的市場規模龐大，且擁
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2019-10-30
用戶習慣有待進一步培養
目前，大部分消費者還是習慣到居住地附近的菜市場或超市選購生鮮
產品，多數老年人不會使用智能手機，也只能通過傳統方式購買生鮮產品。
2018年2月6日，線上市場滲透率僅有7.9%，大部分用戶的消費習慣還有待培養。
生鮮電子商務面臨的市場競爭日趨激烈
目前，我國生鮮電子商務的總體規模超過4000家，分布比較密集的
當屬北京、上海等經濟發達的一線城市。當加入生鮮市場的企業數量不斷
增多時，產品同質化問題也就隨之出現。由于生鮮電子商務的成本消耗大
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2019-10-30
跨境物流成本表的變化很多
此外，還有一項與跨境物流網絡圖相同，以跨境物流改革為目的
的重要任務，這就是把握跨境物流成本。
跨境物流成本的分析角度很多，如下表所示，有跨境物流功能分
類、支付形式分類、階段分類等多種把握跨境物流成本的方法。
根據想要做什么的利用目的不同，采用的分析方法也不同。
改革和改善必然涉及“假設”和“驗證”過程，舉個例
子，如果假設是“庫存所占的跨境物流網點規模比率多，需要集
中網點和擴大規模”，就應該制作以“根據跨境物流功能分類考慮
保管過程中不同
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2019-10-29
通過跨境物流配送網絡示意圖掌握整體流通狀況，從中發現不
必要的環節。
用圖表形式描述跨境物流網
大多數企業旗下經營的商品種類都很多，既有外購商
品、企業自營商品，也有進口商品等。其次，銷售方也分為
批發商、零售商、國內銷售商等各種不同的客戶。這些商品
在跨境物流過程中的具體流程是什么?僅憑想象去推敲很困難。
為掌握上述商品的跨境物流程序，采用圖表形式描述是最佳
的選擇。可以消除因人而異的認識差異，而且簡單直觀。某企業制作的一個網絡圖。由位于
關西的供貨商提供的零部件在關東工廠經過加工后成為產
品，該產品被送往位于關
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2019-10-29
本平臺規劃投資估算分為建設期和運營期兩期，建設期包括車輛購置、
裝備器具、充電樁、平臺建設費、裝修及辦公用品五部分的投資，運營期包
括停車場地費、員工工資、能耗費用、平臺維護費和保險費用五方面的投資，
具體各項明細如表6-1所示。
如表6-1所示，表中各項費用估算細則如下。
1)購車全款費用估算
（1）車輛購置費：換車成本屬于開發期成本，電動汽車每臺價格在15萬~
40萬元，鈦酸鋰電動車每臺價格在60萬~80萬元，取平均水平為50萬元/
臺，根據政府1：1補貼政策，每臺電動物流車購
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2019-10-29
國際快遞的建設涉及其中低碳交通、新能源汽車的推廣和應用相關的政策在國家出
臺的相關政策中所占比重較大。以某城市的電動國際快遞車租賃平臺為例，
對投資估算進行細致分析。
1.投資估算范圍
電動國際快遞車租賃平臺總體投資范圍包括購車全款費用、運營成本費用和
一次性投資費用。
2.投資估算編制依據
本平臺各項投資額是以市場上綜合單價、各裝置購買規模估算結果為糧
據，財政部、國
稅
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