FBA空運飛機選型至少應遵循以下幾條原則。
（1)遵守本公司的商業模式。低成本航空公司一般采用單一機型，通常為150 座級的機型；全服務航空貨運代理公司通常根據各種服務市場的需求特征，選擇多種機型； 支線航空貨運代理公司通常選擇較小機型，機隊結構簡單。
（2)盡量采用公司現有機型，或備用航材、操作界面與現有機型具有較大通用 性的機型。因為根據規模經濟效應，在現有機型中增大機隊，航材和維修成本增加較少，飛行員培訓成本也將減少。如果采用新機型，成本將有較大增加。一般來說，使用已有機型，在航材備件方面大約可以節省50%的投資。假設使用已有機 型可以節省55%的航材投資，引進一架新機型FBA空運飛機需要采購1500萬元的航材備件，那么引進一架已有機型的FBA空運飛機只需增加675萬元的航材投資；如果引進的機型點已有機型有70%的通用性，則只需增加航材投資675×0.7+1500×0.3-922.3 （萬元）。
（3）航班頻率不能低于公司規定的最低頻率。航班頻率過低，航班的旅客計劃延誤大，將會失去旅客，在航線存在競爭的情況下，本公司的市場分擔率將會降 低，使公司處于競爭的不利地位。因此，需求旺盛的航線可采用大機型，需求不旺 盛的航線應采用小機型。
（4)根據業載-航程圖，所選機型應具有較好的技術性能。應盡量選用最大業載航程大于航線長度的機型，以保證FBA空運飛機具有較好的飛行性能同時具備較大的盈
（5）經濟性最好的原則。候選機型除了應基本滿足上述四個原則外，還應根 據經濟性指標選擇最好機型。經濟性指標可以用平均座公里成本、座公里收入、平均每座位FBA空運飛機空重（客運）或每噸業載的FBA空運飛機空重（貨運，用最大業載計算)、盈利能 力和盈利潛力(可用平衡載運率表示)、燃油消耗特性（以每噸業載耗油量或每公里 燃油量或每噸公里燃油量表示）等來評價。平均每座(每噸）空機重越小，盈利能力 和盈利潛力越大（平衡載運率越小)；每座公里（每噸公里）耗油量越少，FBA空運飛機的經濟性越好。引進新FBA空運飛機，還應該進行投資回報率評估。投資回報率越高，機型經濟性 越好。
綜上所述，FBA空運飛機選型通常可分以下三步完成。
（1)根據航線需求和公司有關規定確定FBA空運飛機座級。
（2)根據FBA空運飛機選型的基本原則確定候選機型。
（3）通過對候選機型詳細的飛行性能和經濟性分析，選出最佳機型。
