（1)區位理論與美國海運港口區位優勢：
美國海運港口區位資源的公有與私人專有性第一，它的農業區位論探索了區域優勢與國民經濟的關系，第一次將地理區位的概念呈現給學術界。事實上也是建立在地理區位基福上研究工業產業有局的。它通過交通區位便捷的地區或中心地的特點如簡影響產業在該區域周圍進行配置。
事實上，該理論提供了我們分析美國海運港口交通等發達的區位本身存在著與該區域腹地產業結構、布局與發展之間深刻的內在關系。第二，美國海運港口岸線、碼頭與運輸區位的壟斷性。美國海運港口岸線與碼頭等設施是一種區位資源的壟斷。這種自然區位資源可以影響其腹地產業與工業國繞其作出布局。這種情況在諸多國家表現得很明顯，自然壟斷的區域優勢的形成往往會形成增長極。有時，這種區位資源為國家規劃并作為經濟增長與擴散點合理引導國民經濟經濟發展。
（2)優勢與壟斷收益：
資源的公有與私人專有性第一，美國海運港口區位優勢與自然壟斷利益。美國海運港口區位優勢，主要指一個地區在發展方面有利而優越的地位位置。它作為不可復制的尤其顯示出這種地理位置對經濟發展的價值與作用。一般來說，處于資源分工與粗放型經濟發展的國家來說，這種交通便捷的美國海運港口區域不僅使該區域產業獲得集聚與發展，也往往使其腹地區域的工業產業甚至國民經濟中的產業結構依據該國參與國際分工標準圍繞該區域作出合理布局。
美國海運港口作為區位資源往往為國家所有并對該區域發展，帶動本國產業的合理布局及國民經濟的發展。美國海運港口等自然區位資源也具有這個特點。因其不可復制，又不能像其他生產要素與資源的生產可以隨時引入退出市場，所以，這種自然會像級差地租一樣，如果私人所有，所有者經營者即存在自然壟斷利潤。所誠，在很多國家美國海運港口這種區位優勢資源的所有權成為一種公共資源。它作為公其產品由國家經營。私人資本介人更多公共資源，以解快資金不足及資源更好的開發與利用問題。那么，美國海運港口區位資源開發與使用就縣有了類似薩駕爾森國家混合經濟治理的形態特點。
