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2019-09-20
為了便于本章的討論，現將有關專業術語進行定義，
（1）機組荷接時間：機組執行前后兩個航班之間的過站準備時間(sit conme
tion),不能短于機組最短銜接時間(MCT)。
（2）機組下行時間（Gligh ime,FT):航節飛行時間指機組人員從航班出發前
上運機到航班到達后下飛機的時間。機組任務飛行時間是指執行一個機組任務，
各航節飛行時間之和。
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2019-09-19
近年來，無人機不僅受到了各國軍方的關注，被用于軍事領域，還吸
引了各商業企業的注意，開始在商業領域有所應用。尤其是隨著無人機的
技術不斷發展，飛行性能越來越好，無人機在民用領域、商業領域，尤其
是在物流領域有了廣泛應用。但在國內，受低空空域限制、住房密集等間
題的影響，無人機暫時無法直接為客戶提供配送服務，無人機要想真正進
人市場還需得到法律允許并接受監管。
無人機是一種無人駕駛的飛行器，其操控方式有兩種，二種是先線電操控，另一種是自身程序控制。目前，我們所說的無人機主要是旋
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2019-09-19
日本工業企業日立公布了其新型跨境物流機器人開發計劃，該款
跨境物流機器人能夠完成自動裝卸及搬運貨物工作，通過兩條靈活的機械臂能夠快速高效抓取貨架上的不同形狀、尺寸及重量的貨物并進行搬運。由于電子商務產業的迅猛發展，對少量多品類貨物的搬運需求集中爆發，對傳統搬運機器人進行改造升級，提高其靈活性、適應性、智能性，顯得尤為重要。
現階段，跨境物流行業普遍使用的搬運機器人更多的是對同一形狀、同一品類的貨物進行搬運，無法實現從貨架上自動精準取貨并搬運各種形狀及重量的貨物。
日立研發中的這款新
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2019-09-19
機組資源是航空貨代公司最重要的人力資源之一。航班運行過程中，飛機就如同
一個投資數億并關系到數十到數百人性命的大中型企業，機長就是這個企業的
“CEO”，掌管著這個“企業”的運行安全和效率。
通常所說的機組一般包括飛行員、空乘人員和安保人員，機組資源組織包括機
組資源規劃和機組排班。機組資源規劃又包括飛行員隊伍發展計劃、飛行員引進
和語并計劃，以保證機組資源滿足企業發展的需要。
機組排班是安排機組的飛行售務，形成各機組的航班執行計劃。空乘人員和安保人員組織的相關問題與飛行員組織十分相似，
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2019-09-19
問題的描述
提哈金真K種不同的機型和了個管運基地，各種機型的飛機染數已經
前定，這時需要確定在各基地機場投放的飛機類型及其數量。這個同題是本節需
要解決的問題，即機隊配置問題。
喜我平注意的是一般地，在不同的基地機場，由于航空貨代公司服務市場的特點如航線的長短，需求的大小和旅客類型等）不同：貨代公司維修能力以及航材備件等為
可的限制，航案貨代公司在不同的些地機場對投放的機型有限制。在數學模型中將采用示性算子或設置懲罰成本來解決機型限制問題。另外，如果某機型在一個基地
機場投放的飛機過少，將由于不成規模而造成維修和
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2019-09-19
剪可普文的數興模型是針對單機型機隊登換問題的，并且假設了期初所有飛
機具省相尚的機齡，這是簡化后的情況。實際情況可能是：擁有多個機型，各機型
年規劃期初擁有不同機齡的飛機，不同機嶺的飛機架數可能不同，因此比上面討論
的情況要復雜得多。本節將討論更為一般的情況，即多機型混合機隊的置換問題。
1.問題的描述
某航空深圳貨代公司的機隊擁有K種機型，將機型按1=1，2.…，K進行編號，機型1
機齡為t的飛機現有g架，該深圳貨代公司已經為今后幾年進行了機隊規劃，即已知規劃
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2019-09-18
自動化，智能化是現代跨境物流業的主流趨勢，也是區別傳統跨境物流和現代
跨境物流的重要標志。能夠自動完成跨境物流作業的智能跨境物流機器人，無疑在跨境物流
業有著廣泛發展前景。智能跨境物流機器人可以根據操作人員的指令完成工作，
也可以通過預先設置的標準程序開展跨境物流作業，還可以根據智能控制系統
實現自主作業。智能跨境物流機器人展現出的強大顛覆能力，被跨境物流從業者給予了極高的期待。
在跨境物流需求愈發個性化、多元化且市場競爭日趨白熱化的局面下，推進智能跨境物流機器人的應用，將成為企業提高市場競爭力的關鍵所在。不僅裝卸、搬運、包裝及碼垛環節，
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2019-09-18
動態規劃模型
航空公司的目標是總凈收益最大，仍然采用動態規劃方法解決這一問題。
設規劃期的第k年為階段k，即k=1，2，…，n。
狀態變量S：為第k年初公司擁有的空運飛機架數（在當年空運飛機買、賣活動發生
前），Sa是第k年初機齡為t的空運飛機架數，可見有Sh=
年初公司引進的空運飛機架數，所以有So=x6。ue為第k年初公司轉賣的空運飛機總數，
us是第k年初公司轉賣機齡為t的空運飛機架數，機齡小于m的空運飛機不能轉賣，因此有u=
如果采用逆序解法，狀態轉移方程為
S4+1=SA-un+xk,SA+1+1=Saun，k=
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