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2019-09-07
萬物互聯：物聯網上升至國家戰略
在IBM高管彭明盛提出的“智慧地球”概念中，物聯網技術的價值得到了充分體現。奧巴馬也曾經強調，美國要想在21世紀繼續保持世界領先優勢，需要對物聯網等新興技術產業給予高度重視，推進人類社會和物理系統的深度融合，從而實現對生產生活的精細化、動態化管理，更為高效地利用資源，使生產力迎來質的飛躍，達到一種“智慧”狀態。
對于顛覆性的物聯網技術，我國政府進行了廣泛布局，溫家寶總理提出了“感知中國”的理念。
2010年，“物聯網的研發應用”首次被寫進《政府工作報告》，并成立了中國物聯網標準聯合工作
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2019-09-06
在供應鏈愈發復雜的情況下，如何借助工具將數據的最大價值充分發揮出來是國際物流企業亟須解決的問題。有效的供應鏈計劃系統應包含企業所
有的計劃及決策業務，涵蓋需求預測、庫存計劃、資源配置、設備管理、
渠道優化、生產作業計劃、物料需求與采購計劃等多項內容，以促使企業市場邊界、業務組合、商業模式、運作模式發生徹底變革。
國際物流企業與供應商構建良好的關系，雙方高效率、高質量地交流信息。
同時，國際物流企業與供應商構建良好的關系，增強雙方庫存與需求信息的交
流，建立VMI(供應商管理
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2019-09-06
機場中轉率
定義3-4機場中轉率，=該機場出發旅客中的中轉旅客所占的比例。
根據定義(3-4)，機場中轉率0<t≤1，中轉率越高，在該機場中轉的旅客比例
越大。城市對航線網絡各機場的中轉率=0；對于樞紐航線網絡，如果各O-D對需
求相同，則樞紐機場的中轉率，=(n一2）/(n一1)，近似等于1；對于其他結構形式
的網絡，各機場的中轉率t，=
中轉O-D對集合和始發O-D對集合，O-DF，表示O-D對i的旅客流量。
中轉率是衡量一個機場是否為樞紐機場的重要指標。一般要求樞紐機場的中
轉率大于30%。
表3-1是美國西南航空公司（SWA）和美洲航空公司（AAL)、
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2019-09-06
為了評價航線網絡結構的特性，需要建立評價指標，包括對航線網絡運輸組織
的特性和運行特性的評價。這些指標有的定義在網絡上，有的定義在節點上。
1.航線網絡流匯聚度
定義3-1航線網絡的流匯聚度C=網絡服務的O-D對數/網絡的邊數。
根據定義3-1，網絡流匯聚度反映了運輸的組織特性，表達了平均亞馬遜每航節匯聚
的O-D對數。其最小值等于1，此時網絡沒有流匯聚效應；最大值是n/2，其中n
是航線網絡的機場數，這時網絡的匯聚效應最大。幾種常見
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2019-09-06
我們要問，既然有許多種結構的空運航線網絡，那么航空公司是依據什么來選擇自己的空運航線網絡結構形式呢?一般來說，航空公司首先應根據自己的發展戰略選擇運輸商務的模式，再根據運輸商務模式選擇與之相匹配的空運航線網絡結構。也就是：
空運航線網絡結構應當服務于航空公司的發展戰略，并落實運輸商務模式；
在《航空運輸商務》中介紹了幾種模式，具體如下。
(1)全服務(full service,FS)模式。
面向航空運輸各細分市場，展開全面服務。
這通常是傳統航空公司（或稱旗艦航空公司
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2019-09-05
自進入大數據時代以來，大數據就在悄然改變車貨匹配、銷售預測與庫存、供應鏈協同管理、運輸線路分析、設備修理預測等方面的內容，使國際快遞物流人的思維方式發生了很大變化。
近年來，國內的大數據研究、應用與發展取得了顯著成效。未來，大數據將成為現代社會基礎設施的一部分，對于國際快遞物流行業來說，大數據將像公路、鐵路、通信網絡、港口、水電一樣成為基礎設施，但大數據不會因
為使用而貶值。現如今，在很多人看來，國際快遞物流行業仍是互聯網領域最后一塊未開墾之地，大數據在這方面的應用仍未落到實地。所以，將大數據引入國際快遞物流領域意義非凡。那么，對
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2019-09-05
樞紐FBA空運航線網絡
由中轉FBA空運航線構成的FBA空運航線網絡稱為樞紐FBA空運航線網絡，其中中轉機場稱為樞組
(hub)機場，其他機場稱為輪輻（spoke)機場。是一個以機場1為樞紐的單
樞紐FBA空運航線網絡，多數樞組FBA空運航線網絡可能有兩個甚至多個樞紐，構成多樞紐FBA空運航線網
絡。對于多樞紐FBA空運航線網絡，每個輪輻機場可以連接一個或多個樞紐機場。有些樞
紐FBA空運航線網絡甚至允許部分輪輻機場之間直飛，此時的樞紐亞馬遜物流FBA空運航線網絡是中轉FBA空運航線和直飛FBA空運航線的組合，不過一
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2019-09-05
1.城市對空運航線網絡
城市對空運航線網絡是指由直飛空運航線組成的網絡。如果是全聯通的城市對空運航線網絡，則網絡中的任兩城市之間都有直飛空運航線。有n個機場的全聯通城市對空運航線網絡共有n（n一1）/2條空運航線，服務n（n一1)/2個O-D
對（把兩點之間的來回程看成一個O-D對)，這樣的空運航線網絡沒有匯流效應。
一般來說，城市對空運航線網絡不會是全聯通的，空運航線（邊)數遠少于n(n-1)/2，
因此，大多數O-D對得不到航空服務。在國家空運航線網
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