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2019-09-05
航線結構指一個O-D對的運輸形式，有以下三種形式。
1.直飛
直飛是指從運輸起點O出發，中間不停留地直接飛到目的地D。其特點是一條航線由一個航節組成，一個航節上只有一個OD對的旅客或貨物，一次飛行完
成了一個O-D對的運輸任務，直飛形式下，飛機的運行模式是：0是基地，從基地出發，飛到目的地機場后，
經過過站保障后，從D飛回基地O。也就是飛機總是飛一個短的來回程，在基地
機場過夜，進行航后檢修。
2.經停
經停是指從起點O出發，中間在機場T經停，
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2019-09-05
在進行航空運輸網絡決策時，航空公司內部影響因素也很重要，不可忽視。下面分
析以下主要影響因素。
1)航空公司的戰略目標和商務模式各航空公司基本都制定了戰略目標，明確了航空公司運輸主業的商務模式、市場定位和顧客群體。例如，眾所周知的美國西南航空公司將自己定位于低成本商務模式的地區航空公司，其航空運輸結構基本以城市對為主，后來逐步發展成現在的蛛網式網絡，但不搞樞紐輪輻系統。
2航空公司現有航空運輸網絡
國內現有航空運輸基本上是城市對的
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2019-09-05
航空公司進行航空運輸網絡決策時需要對公司所處的政治、經濟、社會、技術等的
譜方面的因素進行分析，需要重點分析以下外部因素。
1)全球性、地區性國際貿易、經濟、金融的走向航空運輸市場受國際經濟、國際金融和國際貿易的影響很大，國際航空運輸應根據國際形勢的發展及時調整。197年，亞洲金融危機給各國航空運輸業投上了陰影，日本、俄羅斯的金融危機更是給歐亞經濟增長帶來很大的負面影響。相比之下，拉美地區經濟發展較快，成為1998年度全世界空運增長最快的地區。澳大利亞快達航空公司于1997年將一部分運力從亞洲抽走，投放拉美市場，開辟拉美
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2019-09-04
大數據在國際物流行業的普遍應用已經成為一種主流發展趨勢。在市場競爭日趨激烈的今天，傳統國際物流企業想要實現跨越式發展，就要采用先進的技術手段提高現有數據資源的利用率，通過改革的實施，發揮新型業務模
式對企業發展的推動作用。
1.大數據+國際物流配送方案優化
大數據應用涉及多種領先技術的實踐，比如大數據存儲技術、大數據檢索技術、大數據管理技術等。其應用能夠幫助國際物流企業提升多個環節的運營效率。因此，企業將會在信息獲取、信息傳遞與分享、數據信息分析與應用等環節建設專業的數據庫系統。
在具體實踐過
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2019-09-04
物流管理信息系統會產生大量數據，這些數據包括用戶信息、商家信息、業務運營信息等，經大數據應用技術處理，這些數據將進發出巨大的商業價值，為貨代公司帶來重大的發展機遇。但是這些大數據在應用過程中也存在諸多問題，只有解決這些問題，貨代公司才能緊抓發展機遇，將大數據在物流管理中的價值充分發揮出來，具體對策所示、：
1.提高數據的質量和實效性物流貨代公司的數據來源非常多，數據來源不同，數據結構也不同，數據質量自然無法得到有效保障。物流貨代公司要想從多個渠道獲取高質量的數據、
有效地對數據進
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2019-09-04
空運網絡規定了航空公司的客貨運輸市場和運輸組織形式，是航空公司賴以生存的必要條件。空運網絡的布局是編制航班計劃的前提。如果空運網絡布局不合理，不管怎樣安排航班計劃，航空公司都難以產生最佳效益。因此，空運網絡布局是否合理在航空公司運營中起著重要作用，科學合理、實事求是地設計空運網絡，對于有效組織生產、充分發揮國際貨代公司的運能潛力、提高生產效率和運輸質量，
具有極其重要的意義。
歸納起來，貨代公司空運網絡的重要性主要體現在以下方面。
（1)空運網絡影響航空公司的生存和發展。航空公司的戰略規劃部
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2019-09-04
FBA空運是航空公司服務的O-D市場，形式上用連接運輸起點O和終點D的曲線來表達。FBA空運不表示飛機在空中飛行的具體路徑，只用來表示運輸的邏輯關系，
即從哪里運到哪里，中間是否在哪里停頓。因此，每條FBA空運都以它的起點和終點機場為節點，中間停頓時，一條FBA空運中間有經停點，此時的FBA空運含有兩條航節。
由一個航空公司所有FBA空運組成的網絡稱為該公司的FBA空運網絡，把一個國家各航空公司的FBA空運網絡融合起來就得到該國的FBA空運網絡。FBA空運
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2019-09-04
1.ATA
將航空運輸中使用的成組工具稱為成組器(即集裝器ULD）。成組器分為航空用和非航空用兩類，其中，非航空用成組器包括與1S0標準同型的集裝箱。
2.航空貨物組載優化
航空貨運飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定限制。目前，國內航空公司的飛機以中小型為主，以波音757為例，即使4個艙全裝貨物，也只能裝載約10t，運力與中型卡車差不多。因此，如何在飛機有限的空間里，盡可能地裝入不超過飛機限重的貨物，是一個很關鍵的問題。以下簡單介
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