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2020-08-01
而在我國的國內運輸市場領域，國內亞馬遜航空運輸市場的增長是國民經濟增長、國際資本流入和流出增長的單向原因。國內航空運輸市場增長與進出口增長之間不存在因果關系。國內航空運輸市場增長和國際航空運輸市場增長之間的關系如前所述。基于國內航空運輸市場和國際航空運輸市場不同的市場準入體制，我國各航空公司國內業務的匯總就代表了中國民航業的全部國內航空運輸業務，卻只能反映中國民航業部分的國際航空運輸業務。
這也是對上述VAR分析諸結果進行分析時必須注意的地方。中國的國內亞馬遜航空運輸市場增長和國際航空運輸市場增長均推動了中國的宏觀經濟增長和外來資本流入增長，表明中國FBA航空運輸企業的業務發
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2020-07-31
“亞馬遜效應”(AmazonEffect)一詞發源于美國，現在這一現象已在全世界引起了廣泛關注。亞馬遜效應原本是指亞馬遜頭程對電子商務和零售業所產產生的影響，但最近這種影響的范圍逐漸擴大，已經影響到了各個行業乃至各國的金融和經濟政策。日本大和運輸公司（以下簡稱為“大和運輸”）與亞馬遜頭程FBA圍繞著快遞價格所進行的拉鋸戰引發了大眾的關注。而被人們認為造成“快遞危機”主要責任方的亞馬遜，其影響力仍在不斷擴大。
亞馬遜在電商、物流、云計算、實體店等領域不斷擴張業務，并在大數據、AI乃至航天事業等領域持續發展，其身份也從“世界第一書店”變成了百貨商店、電商企業、零售巨頭、物流服務商
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2020-07-30
經濟理論通常并不足以為經濟變量之間的動態關系提供嚴密的說明向量自回歸系統中每一個內生變量作為系統中所有內生變量的滯后值的函數來構造模型，用內生變量對模型的全部滯后值進行回歸，進而估計全部內生變量的動態關系并進行預測，成為研究宏觀經濟的主流模型之一。本書采用VAR模型對影響中國國際航空運輸市場的相關因素進行定量分析，借助脈沖響應和方差分解技術實證分析中國國際航空運輸市場發展的影響因素及其相互間的動態關系。
另外，借助脈沖響應和方差分析技術具體分析中國國內航空運輸市場發展的影響因素以及相互間的動態關系，在為國際航空運輸市場分析提供參照的同時，也能夠更好地掌握我國航空運輸企業國內業
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2020-07-29
外國航空公司在中國的國際航空運輸市場中同樣發揮著重要作用，不僅推動了雙邊航空運輸市場規模的發展，同時其存在也有助于提高市場的競爭水平和運行效率。面對快速發展的中國航空運輸市場，國外航空公司也競相希望從中獲取商機。不過各國一般均將國內航權保留給本國航空公司，中國也不例外。改革開放之初，由于中國經濟無論從發展規模還是產業結構上均明顯落后于歐美發達經濟體，從而在中國與各國的雙邊航空運輸市場中無論是國際客運還是國際貨運業務均面臨著有效需求不足的問題。
雖然歐美航空公司在競爭力上具有較大的優勢，但相關市場較低的需求水平明顯地抑制了其進入中國國際航空運輸市場的積極性。以中美航空運輸市場為
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2020-07-28
(1)積極推進我國港口-航運一體化產權合作機制我國港口體制改革過程需要積極爭取政府政策支持。一方面，支持航運國際物流企業與港口實現產權交叉與合作；另一方面，減少當地政府和港口管理部門對港口的行政干預。希望以市場機制為調節手段，將國家財產權、企業法人財產權、經營管理權、占有支配權，處置權利及利潤分配權等關系以法律形式明確下來。這樣，我國億城達航運企業可以在擁有基本權利的基礎上積極創造與我國物流港口企業合作的契機，立足本國市場布局全球市場。
(2)依托本國港口積極推進港口航運縱向一體化治理體系的構建我們通過研究港航國際物流制度化協調機制的內涵，提出制度化協調機制的戰略目標，希望依
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2020-07-27
上述分析在應用于中國航空公司的國際航空客貨業務時結論并不相同，這主要是因為中國國內和國際航空運輸市場擁有差異明顯的市場環境。并且1984~2016年億城達貨運其客運平均收益水平年均下降2.84%，但國際貨運市場的旅客構成與國內市場差異明顯。在國內市場中旅客絕大部分是本國居民，表明直到21世紀初中國居民出境人次僅僅只相當于境外游客人境人次的約10%，這意味著中國國際航空客運市場中的客源長期以境外游客為主。對于成熟經濟體國民而言，航空客運服務早已不是一種奢侈品，其需求的收人彈性已經低于1；加之其收入增長水平也長期處于一種低增長態勢，因此需求的價格彈性和收入彈性機制所能夠給中國航空公司帶來的國
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2020-07-26
由于跨境物流這些公共基礎設施具有自然壟斷資源的特點及地理區位壟斷優勢特征，在一個區域經濟發展中往往形成具有增長極性質的經濟地理區域出自億城達貨運。不管是一國的國有資本投資建設，還是私人資本投資建設該自然壟斷或區位壟斷優勢，都可以形成一個自然或區位優勢的高增長的經濟體系。比如，按照歷史上區位優勢理論，從15世紀以來世界各國建造了高速發展的自由港、自由貿易區及報稅區域。
當然，如果該區位的某些自然壟斷或區位壟斷優勢的港口岸線及碼頭等如為自然投資經營，那這種優勢在哪些方面可以區別于國家投資建設呢?公共利益與福利的差別是另外一個大問題。
（1）跨境物流供應鏈中港口環節功能
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2020-07-25
中國航空公司在國內和國際市場的客貨業務結構的上述差異不僅源于不同的宏觀經濟貿易環境，同時也是不同市場需求結構差異的產物。具體原因可以歸結為以下兩點；
（1）航空客運和航空貨運服務不同的需求決定了其不同的增長機制，進而決定了航空客運和貨運業務不同的增長水平。經濟學中認為影響市場需求水平的因素包括價格因素和非價格因素，后者包括消費者偏好、收入、預期、政府政策等諸多因素。這些因素對兩種市場需求水平的影響及其作用機制也存在差異，從而兩個市場的需求水平也表現出較大的差異。對航空客運服務和航空貨運服務的需求均會由于航空運輸服務的價格變化而出現相反方向的需求量變化，并且均可以依據需求的價格
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