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2020-02-27
各類因素的采納需從雙重性視角對待
隨著2011年FBA頭程物流在艱難中恢復，未來的亞馬遜FBA頭程也將在艱難中前
行，面臨的問題極其復雜。可綜合為集中體現并產生于金融危機中的各類因素，由此引起世界經貿增
長波動，特別是各類引發因素有可能還未釋放完全，很可能使某些區域重新陷入危
機。在世界經濟還沒有恢復元氣的時候，各國也面臨兩難抉擇。而采取相反的政策又會使金融
危機在各類因素矛盾未徹底解決的情況下重演，也會埋下眾多隱患。
亞馬遜頭程恢復更多因素源于新興與發展中國家：發達國家亦需擔負起大國
責任
風險的復雜性是前所未有的。亞馬遜FBA頭程關系改善的根本原因在于，而發
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2020-02-26
為了落實國際快遞航班計劃中的每一項飛行任務，首先需要根據國際快遞航班計劃編制日飛行計劃、周飛
行計劃乃至月度飛行計劃，以便安排和落實具體的機組人員執勤。這里所說的飛行計劃，是
指在按機型分類基礎上，飛行航段(leg)編排成若干飛行任務串組，并滿足
以下基本條件15，380：
（1）一個任務串中各飛行航段使用的機型相同。
（2）一個任務串中各飛行航段空間和時間上連續。
（3）一個任務串盡可能當天來回，減少在外場過夜。
（4）一個任務串盡可能每天重復，從同一基地同一時刻出發，結束時回到出發基
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2020-02-25
發展中區域跨境物流貿易增長帶動的財富倒流機制已形成貿易循環路徑重新定位 ：
發展中區域跨境物流貿易增長帶動的財富倒流機制已形成通過2010年全球主
要經濟區域進出口規模與增幅分析，不可否認，位居世界貿易前三甲的歐亞北美的貿易規模與地位依然是我們布局全球跨境物流貿易的首要選擇。同樣，也注意到以增
幅分類的高速增長區域，除了前三甲中的亞洲增速較高外，其他的幾乎全部集
中于發展中國家的區域，主要位于大洋洲、拉丁美洲、非洲與轉型國家獨聯體
等地。
新興與發展中經濟體GDP高速增長：跨境物流貿易帶動的財富倒流機制它體
現的是一個不可忽視的核心，即全球財
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2020-02-24
在航班計劃編排中簡單討論了飛機目利用率問題，這里將從貨代公司的可用機隊資源出發分析飛機的利用率問題。貨代公司可以從兩大方面提高飛機利用率：
一
是不輸減機隊規模，在現有機隊基礎上通過擴大市場增加容貨運輸總量，增加飛機日飛行小時數，提高飛機利用率；
二是由于擴大市場規模難度大，難以增加客貨運輸總量，因此通過增加飛機日飛行時間承擔相同生產量的情況下，減少飛機數量，通過轉讓或出租飛機以降低資產總成本。
其核心都是要提高飛機的載運率或利用率。
影響飛機利用率的因素較多，不僅是飛機排班，此外還有航班計劃的航線安排、航班時刻安排和機型安排，以及機組人員和飛機維
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2020-02-23
第一，南美中美和獨聯體貨代市場對全球物流波動敏感度最高：受波及巨大。其
彈性E值分別為2.894與2、430.處于相當高的位置。這兩個區域的商品進口貿
易受到國際物流市場需求變化影響，陷入相當嚴重的打擊之中，世界貨代市場波動或危機期
間的風險都會對其進口產生巨大沖擊。南美中美與獨聯體都處于新興市場化發展
的初期階段，有些國家作為轉軌國家，其物流進口市場受到打擊程度非常高，還難以對世界物流貿易作出貢獻，恢復能力相當差。
第二，非洲、北美和中東進口市場對全球波動敏感度較高：受波及較大。彈性
E值分別為1.185，1.104，1.064，均大于1。非洲、北美和
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2020-02-22
在具體的國際快遞排班過程中，為了提高飛機利用率，國際快遞排班通常來回程同一架飛機。對于正常物流航班的飛機指派，通常以航班計劃的航線為基礎進
行執飛飛機安排，并且同一航班的去程或回程使用同一架飛機，無論是否有經停點，這樣
會方便旅客和行李運輸，也方便國際快遞調度管理。對于一些國內與國際物流航班，通常國內
段和國際段分別采用兩組不同的航班號，國內段使用小型飛機，在國際樞紐港更換大型飛
機執飛國際段物流。
飛行路線時空連續性。指派的飛機在飛行路線空間上航段之間首尾相連、飛行時
可上先后順序銜接。
飛行路線時空唯一性。同一架飛機在同一時段
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2020-02-21
危機周期（2008-2009年）中，區域跨境電商增長變化率對全球電商貿易物流增長變化率的
反應彈性：E=AT/AG（其中：AT為區域貿易跨境物流進口或出口增長幅度變化率；AG為
全球貿易進口或出口增長幅度變化率)。彈性E值反應區域貿易進口或出口受到
世界電商物流貿易增跌幅度變化率的影響程度。E值越大，該區域的出口或進口受到世界
貿易（出口或進口）增長率變化影響規模越大，反之越小。如果彈性值E>1，則說
明反應彈性較大；如果E=1，則與世界貿易增跌幅度波動同比變化；如果E<1，
則該區域受到全球貿易波動影響不大。
1.跨境物流出口市場受影響程
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2020-02-20
空運專線運輸生產的核心，就是保障航班飛機能夠安全飛行，正點完成空運專線客貨運輸，并
按質量完成機上服務工作。因此，貨代公司的航班運行計劃主要是與航班運行直接相關的航班運行計劃，主要是飛機的調度計劃和機組的飛行計劃，其編排流程
1)飛機需求計劃飛機是貨代公司的主要生產工具和主要資產,飛機需求要從長遠發展進行機隊規劃。為了實施下一航季航班計劃，需要多少種機型，每一種機型需要多少架飛機，貨代公司公司需要做好機隊短期需求計劃工作。
根據飛機需求量和可用飛機機型及數量，貨代公司可以確定為了實施下一航季航班
計劃需要增加或可以調劑多少架飛機，需要多少飛行員和客艙服務人員。
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